p�le-m�le
Il n'y a pas que le 4X4 dans la vie et il parait qu'un
confr�re nomm� Larochefoucauld (si j'ai bien compris, son garage s'appellerai
"MAXIME 4X4"), r�p�terai : "Qui vit sans folie, n'est pas si
sage qu'on le croit ".
Septembre 1980 : Essais d'aile delta motoris�e.
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les photos pour les agrandir.   Impression
Lass� de faire des kms
(souvent en vain cause m�t�o) pour voler � partir de colline, montagne ou
falaise, j'�tais r�ceptif aux motorisations auxiliaires autorisant
l'autonomie du d�collage.
Un "larron"
rencontr� chez Bernard Danis (pionnier des fabricants d'ailes delta) m'assura
d�tenir la solution.
Deux petits moteurs de
tondeuse � gazon sous le nez de l'aile, prolong�s d'un arbre contre la
quille jusqu'� l'h�lice devaient �tre la solution.
"L'argument" d�cisif
�tait ces deux moteurs qui en cas de panne d'un, devait permettre un palier
aussi salvateur que possible !
Si je puis d�coller, j'ach�te,
proposais-je.
D'accord r�pondit-il .
Le jour dit, apr�s de
laborieuses d�coupes et soudures pour adapter cette motorisation sur mon aile
(un S.K.2), vint l'heure H !
Apr�s un long roulage, mon
larron r�ussit � d�coller.
Vint mon tour.
Mes 80kgs (contre 60kgs pour
mon "larron") ne purent aboutir au vol tant esp�r�.
�mu par sa d�ception, je lui laissais
sa motorisation tout en lui payant parcequ'il m'assura avoir en projet des
moteurs plus puissants.
J'attend toujours !!!
Positivons en rappelant que ce
syst�me n'a pas surv�cut aux trop nombreux crash qu'il occasionna ..........
Son "vice"
provenait d'un d�placement vers le haut du centre de gravit� qui r�duisait
consid�rablement le caract�re autostable du pilotage pendulaire.
Si j'avais pu d�coller, je ne
serai peut �tre plus l� !.
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